Det britiske militær anvendte Mini Van i en bred vifte af transportkapaciteter. Det var det perfekte køretøj til at operere på store RAF-lufthavne, hvor dens manglende frihøjde ikke var et problem, fordi den var overkommelig, pålidelig og overraskende rummelig.

Royal Air Force Aerobatic Team, 'The Red Arrows', brugte den modellerede prototype i en generel transportkapacitet i begyndelsen af 1970'erne, da det berømte demonstrationshold havde hovedkvarter på RAF Kemble, Gloucestershire, som var deres base fra 1966 til 1983.

De brugte stadig Folland Gnat på dette tidspunkt, som de havde brugt siden deres dannelse i 1965, indtil BAE Hawk, som de stadig bruger i dag, tog dens plads i 1980.

Royal Air Force kombinerede sine tre aerobatiske displayhold til en elitegruppe i 1964, kaldet 'The Red Arrows'.

Både navnet og farvepaletten var inspireret af henholdsvis Red Pelicans og Black Arrows.

Gnat, det valgte fly, var tidligere fløjet af Yellowjacks. Red Arrows er kendt for kvaliteten af deres præstationer, og at blive pilot med dem er en enorm ære.

RAF-piloter skal have mindst 1.500 flyvetimer, have tjent i frontlinjen og have en bedømmelse over gennemsnittet for at være berettiget til at ansøge om udvælgelse.

Hvert år testes ni ansøgere grundigt, og tre vælges til at erstatte dem, der har afsluttet deres treårige turné. Motor: 998cc 4IL OHV; Effekt: 38 hk @ 5250 omdr./min; Moment: 52 lb.ft @ 2700 omdr./min; Nyttelast: 5cwt; Mini-vans produceret: 344.249.